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BEHOTEC TURBINES |  | Turbina BEHOTEC J-66HP Turbina da 85 Nm a 120.000 giri, diametro 113 mm., lunghezza 315 mm e peso 1290 gr.. Leggi la scheda |  | Turbina BEHOTEC JB-130 Turbina da 135 Nm a 117.000 giri, diametro 113 mm., lunghezza 325 mm e peso 1500 gr.. Leggi la scheda |  | Turbina BEHOTEC JB-165 Turbina da 165 Nm a 120.000 giri, diametro 113 mm., lunghezza 292 mm e peso 1480 gr.. Leggi la scheda |  | Turbina BEHOTEC JB-180 Turbina da 185 Nm a 120.000 giri, diametro 113 mm., lunghezza 310 mm e peso 1580 gr.. Leggi la scheda |  | Turbina BEHOTEC JB-55HP2 Turbina da 71 Nm a 165.000 giri, diametro 86 mm., lunghezza 245 mm con starter e peso 800 gr. con starter. Disponib. solo a richiesta. Leggi la scheda | KING Flugmotoren |  | KING 50 rv-s Il più piccolo King disponibile non smentisce la fama dei sui fratelli maggiori di grandi produttori di coppia a bassi numeri di giri !
Con un ottimo rapporto peso prestazioni, è utilizzabile per Acro da 2,00-2,30mt così come per A.traino con modelli fino a 2,40mt, o su riproduzioni fino a 2,40mt con 12kg peso.
Naturalmente nei prossimi 10 anni cambierete molti modelli ma lui non perderà le sue prestazioni ! Leggi la scheda |  | KING 70 rv-s Un vero mito di potenza ed affidabilità da oltre 20 anni !
Aggiornato solo 2 volte dalla sua nascita (una per aum.cilindr. da 60 a 70ccm, l'altra per cambio ammissione dal cilindro al carter con valvola rotante ! ) , ed adotta la accensione più affidabile e collaudata ( Non è mai stata modificata ) prodotta dalla Becker.
E così regala Coppia e Potenza superiori alla norma ai suoi proprietari, che lo "Strapazzano" da sempre nel peggior lavoro esistente per un motore modellistico: L'aereotraino !
In traino, lavora OTTIMAMENTE con eliche Menz "S" 26/10 e 28/8 ( è un 70 cc ! ), di solito facendo volare un Wilga da 2,80mt e 13kg+maxialiante da 6 mt e 12kg ! Leggi la scheda |  | KING 95 rv-s "Fratellone Maggiore" del classico K70, accentua le caratteristiche di Coppia e potenza a bassi giri, dovute all'alesaggio "da motocicletta".
Una vera "Vaporiera", ottimo per riproduzioni fino a 3,20mt e modelli da Traino, oppure per F3aX da2.50-2.60mt, quando si vuole semplificare la gestione rispetto ad un bicilindrico.
Il tutto per le Vs esigenze attuali e per.............Sempre !! Leggi la scheda |  | KING 100 RV TWIN State cercando un motore a benzina da montare su una bella riproduzione di un caccia? Ecco la risposta alle vostre esigenze, un 100 cc bicilindrico in linea, potente e soprattutto affidabile. Leggi la scheda |  | KING K100 rv-s La Ns proposta per questa categoria tra le più agguerrite, è un boxer compatto e leggero ( 2.500gr completo di tutto! ), che esalta le qualità di erogazione dei già noti monocilindrici KING.
Difatti grazie alla corsa corta, la capacità di variazione dei regimi è maggiore che nel paragonabile mono, accentuata dalla riduzione delle masse volaniche necessarie per il bilanciamento.
E' una motorizzazione ottimale per qualsiasi riproduzione fino a 3,20mt , A.Traino e sopratutto per F3aX fino a 2,60mt. con 12-13kg di peso.
Con impianto di scarico adeguato, si propone come reale alternativa a motori più conosciuti e reclamizzati, offrendo senza dubbio ulteriori garanzie di affidabilità e prestazioni stabili nel tempo ! Leggi la scheda |  | KING 140 rv-s Questo motore è molto conosciuto in Germania nel mondo dell'aereotraino, per essere utilizzato nei grandi Wilga in scala 1:3 da 3,80mt e 20kg di peso. Chiaramente svolge il suo ruolo con piena soddisfazione di piloti trainatori ed aliantisti, perchè sanno che nessun aliante e nessun motivo fermeranno l'attività di traino e spinta di questo motore , dalla mattina alla sera, per 6-7ore continuative di volo !
Ovviamente porta in volo anche tante riproduzioni maxi, che poi partecipano alla Fertè o meeting di maxi in tutta europa, con la affidabilità proverbiale che rassicura il pilota ( Viste le ore di lavoro spese sul modello! ).
Leggi la scheda |  | KING 140 RV TWIN State cercando un motore di grossa cilindrata da montare su una bella riproduzione di un caccia? Ecco la risposta alle vostre esigenze, un 140 cc bicilindrico in linea, potente e soprattutto affidabile. Leggi la scheda |  | KING 200 rv-s Oramai chi non conosce il "Piccolo"Grande pilota Stefan Wurm, ed i suoi enormi biplani, da sempre equipaggiati con questo fantastico motore !
E così molti hanno potuto vedere 19kg di biplano passare un lunghissimo volo a coltello a quota 0.5mt ( reali !), a bassissima velocità e con pochissima correzione di direzionale, ad Ozzano nel 2002. Se non si fidasse ciecamente del suo motore, secondo Voi ( Visto il lavoro da fare sul modello ) lo farebbe .......così ?!
Naturalmente è una Ns grande soddisfazione poter fornire questo motore per progetti e realizzazioni fuori della norma, ma fatte da persone che ....ci stanno con la testa !!
Questo motore offre inoltre una soluzione di rapporto peso-potenza-affidabilità, e non ultimo di costo , non confrontabili con la concorrenza. Leggi la scheda | MOKI Benzinmotor |  | MOKI 22 F3A Motore monocilindrico a benzina, carburatore Walbro, scarico posteriore adatto anche per modelli F3A. Leggi la scheda | | | MOKI 22 HD Motore monocilindrico a benzina, carburatore Walbro, scarico laterale. Leggi la scheda |  | MOKI 30 HD Motore monocilindrico a benzina, carburatore Walbro con immissione frontale (vers. F) o posteriore (vers. HD), scarico laterale o posteriore. Leggi la scheda |  | MOKI 45 HD Motore monocilindrico a benzina, carburatore Walbro, immissione frontale (vers. F) o posteriore (vers. HD), scarico laterale o posteriore. Leggi la scheda |  | Moki AW VT50 Motore monocilindrico a 4 tempi e con alimentazione a Benzina.
Leggi la scheda |  | Moki AW S150 "UNICO" , non ci sono altri aggettivi per descrivere questo motore, che offre la possibilità di riprodurre veramente, nel suono e nell'erogazione la realtà dei grandi motori aereonautici !
5Cilindri, Stellare , a 4tempi e con alimentazione a Benzina. Leggi la scheda |  | Moki AW S215 "UNICO" , non ci sono altri aggettivi per descrivere questo motore, che offre la possibilità di riprodurre veramente, nel suono e nell'erogazione la realtà dei grandi motori aereonautici !
5Cilindri, Stellare , a 4tempi e con alimentazione a Benzina.
Avete bisogno di altro ?!
A proposito, eroga 13,5hp ed è 5 kg di raffinata meccanica, avete preparato un posto per Lui nel Vs hangar ? Leggi la scheda |  | Moki AW S250 "UNICO" , non ci sono altri aggettivi per descrivere questo motore, che offre la possibilità di riprodurre veramente, nel suono e nell'erogazione la realtà dei grandi motori aereonautici !
5Cilindri, Stellare , a 4tempi e con alimentazione a Benzina. Leggi la scheda |  | Moki AW S400 "UNICO" , non ci sono altri aggettivi per descrivere questo motore, che offre la possibilità di riprodurre veramente, nel suono e nell'erogazione la realtà dei grandi motori aereonautici !
5Cilindri, Stellare , a 4tempi e con alimentazione a Benzina. Leggi la scheda | WREN TURBINES |  | WREN TURBOPROP Motore turboelica di 90 mm. di diametro e 430 mm. di lunghezza. Leggi la scheda |
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